ברגי אסכורית
ברגי איסכורית עם אטם לגגות, לפרגולות ולמבנים מפח: ברגים עם ראש שפיץ לעץ וברגים עם ראש קודח למתכת, באורכים מ-3/4 צול ועד 6 צול.
הברגים נמכרים באריזות של 100 עד 400 יחידות, לפי האורך. האורך, סוג הראש וכמות הברגים באריזה מופיעים בשם של כל מוצר, כך שקל לבחור לפי העבודה.
בורג שפיץ או בורג קודח
בורג איסכורית שפיץ מיועד להברגת פח איסכורית לקורות עץ. החוד החד נכנס לעץ בקלות.
בורג איסכורית קודח מיועד להברגה לפרופילי מתכת. בקצה שלו יש ראש קידוח שקודח את הפלדה ומבריג באותה פעולה, בלי קידוח מוקדם.
האטם שמתחת לראש הבורג אוטם את החור בפח, כדי שמי גשם לא ייכנסו דרכו.
בגג איסכורית מבריגים בדרך כלל בגב הגל העליון, כדי שהמים יזרמו בתחתית הגל ולא דרך הבורג.
אורך הבורג נבחר לפי עובי הפח, גובה הגל ועובי הקורה. בורג קצר מדי לא יתפוס היטב, וארוך מדי עלול לבלוט מתחת.
לרוב העבודות בגגות ובמחסנים משתמשים בברגים של 2 עד 3 צול, וברגים ארוכים יותר מתאימים לפח עם בידוד או לגלים גבוהים.
בורג קודח עובד הכי טוב עם מהירות בינונית ולחץ יציב, כדי שראש הקידוח יחתוך את המתכת ולא יתחמם.
לפני הברגה ליד קצה של לוח, משאירים מרחק קטן מהשוליים, כדי שהפח לא ייקרע.
כשמחליפים לוח איסכורית ישן, כדאי להחליף גם את הברגים והאטמים ולא להשתמש בישנים.
הברגה נכונה של איסכורית
מבריגים עם מברגה או מברגת אימפקט וביט מתאים לראש הבורג.
מהדקים עד שהאטם נלחץ מעט ויושב על הפח, ולא יותר. הידוק חזק מדי מעוות את הפח ומועך את האטם, ואז הוא לא אוטם.
מבריגים בקו ישר ובמרווחים קבועים, לפי הקו של הקורה מתחת לפח.
בעבודה על גג עובדים עם נעליים שלא מחליקות, ולא דורכים על הפח בין הקורות.
מחזיקים כמה ברגים רזרביים, כי חלק נופלים או מתעקמים בזמן העבודה.
לפני עבודה גדולה סופרים את מספר הברגים לפי מספר הלוחות והקורות, ובוחרים את גודל האריזה בהתאם.
אריזה גדולה של 400 ברגים קצרים מתאימה לעבודות של חיבור פח לפח ולחיפויים.
בורג שהאטם שלו התייבש או נסדק כבר לא אוטם, ולכן בבדיקת גג ישן מחליפים אותו.
גם בפרגולות, בסככות חניה ובמחסני גינה משתמשים בברגים אלה.
ברגים לעץ, לגבס ולמתכת תמצאו בברגים.
